Le vélo à la conquête de nos villes

Publié le 18/07/2018 à 10:15 - 13 min - Modifié le 08/08/2018 par Clairette

En 2017, le vélo a fêté ses 200 ans. Depuis son invention en 1817 par le comte allemand Karl Von Drais, la petite reine a fait du chemin. En ces temps de transition énergétique et d’émergence de la ville intelligente (smart city), elle a même fait la vélo(rution) dans nos villes. Changements des pratiques et des mentalités autour des mobilités urbaines, développement de nouveaux services, où en est-on avec le vélo dans nos agglomérations en région Auvergne-Rhône-Alpes ?

200 ans du vélo - Visuel du blog Cyclable

Le vélo réinvente la ville

Comme le montre de récentes études menées par la FUB (Fédération française des usagers de la bicyclette), le retour du vélo est sans conteste depuis la fin des années 1990 dans les grandes agglomérations comme dans les villes moyennes :

• Le vélo en France : état des lieux
• Les villes qui aiment le vélo en France et à l’étranger

 

En janvier 2017, l’association lyonnaise Pignon sur rue choisissait d’envoyer ses vœux sur la forme d’un tract électoral.

La candidate bicyclette dévoile un programme  100% bicyclette qui va changer la vi(ll)e dans tous les domaines : santé / urbanisme / emploi / finances / écologie / tourisme / éducation / impôts..

 

 

 

 

Une autre étude publiée en septembre 2016, celle de l’ADEME (Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie)  portant sur l’évaluation des services vélos en France met également en avant la diffusion des services vélos en France que ce soit au sein des  métropoles  ou des agglomérations  de taille plus réduite, notamment par les collectivités locales.

Ainsi, depuis 2005, de nombreuses villes françaises et européennes ont opté pour un système de vélos en libre service (VLS). Ce succès doit beaucoup à la réussite des Vélo’v lyonnais, qui ont participé à l’évolution de l’image et des pratiques du vélo en ville.

Sur l’aventure du Vélo’v à Lyon, retrouvez  deux dossiers thématiques publiés par la bibliothèque :

• Vélo’v : au cœur des projets du Grand Lyon, 2006
•  Une Fabrique de l’innovation : « Vélo’v et la « vélorution », 2013

En juillet 2018, le Grand Lyon renouvelle son parc de Vélo’v qui compte 4000 vélos  avec une nouvelle génération :  plus léger (2 kg), équipé d’un support smartphone pour l’application Vélo’v qui facilite les itinéraires et permet de prendre un vélo’v sans passer par la borne.  Le tarif a lui aussi changé avec un abonnement annuel porté à 31 euros, la demi-heure d’utilisation restant gratuite. En 2020, 1000 vélo’v supplémentaires seront déployés ainsi que le passage aux vélo’v électriques grâce à une location de batterie, mais seulement pour la moitié de la flotte disponible. En attendant depuis mai 2018, un nouveau service de location longue durée de vélos à assistance électrique a été lancé, My Vélo’v, qui permet de tester le VAE (Vélo à assistance électrique).

A LIRE  :

• On a testé les nouveaux Vélo’v [article] / Lyon Capitale, n° 779, juillet-aôut 2018, p. 40-41
• Lyon : le vélo sous toutes ses formes [article] / Tout va bien, le journal qui réivente demain, n°25, été 2018, p. 9
• Vélib’, Vélo’v, Velhop… Les vélos séduisent les villes [article] / La Croix,  07/02/2017
• Le retour du vélo à l’heure du numérique [article] / Fabrique urbaine IDDRI,  11/10/2016
• Petit traité de vélosophie : réinventer la ville à vélo [livre] / Didier Tronchet, 2014

Et si le vélo était avant tout un moyen de déplacement intérieur ? Une formidable occasion de redécouvrir la ville, mais aussi soi-même…

La bible du cycliste urbain.
“Aucune tristesse ne résiste à un bon coup de pédale. La bonne humeur est le don du vélo à l’espèce humaine. » Remanié et augmenté, ce manifeste plein d’humour et de mauvaise foi a été écrit au temps des pionniers, quand le deux-roues n’avait pas encore fait son entrée dans nos cités. Il n’en est que plus pertinent au moment ou s’invente une nouvelle ville à vélo”. [résumé des Editions Plon]

 

Dans notre région, de nombreuses villes se sont équipées de ces services de location de vélo :

• À Lyon Métropole : Vélo’v
• A Grenoble  : Métrovélo
• A Chambéry : Vélostation
• A Annecy : Vélonecy
• A Saint-Etienne : Velivert
• A Valence-Romans : Libélo
• A Bourg-en-Bresse : la Station
• A Clermont-Ferrand : C.vélo
• A Vichy : Vivélo
• A Aurillac : Velo’cab

 

 

Grâce aux politiques volontaristes de développement des modes doux de déplacement, le vélo façonne désormais le paysage urbain.

Ainsi le réseau cyclable de la Métropole de Lyon a doublé depuis 2010 et atteint désormais un maillage de plus de 700 kms, et plus de 1000 kms de voies cyclables sont annoncées d’ici 2020. De même, d’après les pointages de la Métropole (voir les données disponibles sur la plate-forme Data Lyon, le trafic des vélos a explosé de 26 % l’an passé à Lyon.

De son côté, fin 2016, la Métropole de Grenoble testait ses premiers 400 m “d’axes structurants cyclables” de l’agglomération. Dans le palmarès des villes sacrées capitales du vélo en 2017, Grenoble se positionne au 2^e rang derrière Strasbourg et devant Bordeaux

Début 2017, à la suite des successifs pics de pollution dans notre région Auvergne-Rhône-Alpes, l’INSEE a dressé un  état des lieux des déplacements à vélo chez les actifs. Au total, 2,2% des actifs prennent un vélo pour aller sur leur lieu de travail. Dans la région, c’est à Grenoble, ville la plus plate de France, que le vélo est le plus utilisé pour le trajet domicile-travail. Clermont-Ferrand arrive en quatrième position.

A LIRE :

• Vélo’v, Bluely, pourquoi cela marche à Lyon…mais pas à Paris ? [article] / Mag2 Lyon, n°103, été 2018, p.36-37
• Lyon vélo : le trafic explose [article] / Le Progrès,  28/01/2017
• Métropole de Lyon : 370% d’augmentation du trafic vélo en 10 ans [article] / France 3 Région,  07/10/2016
• Marche et vélo : la métropole de Lyon adopte un plan sur 2016-2020 [article] / Caisse des Dépôts, 04/05/2016
• Des autoroutes à vélo testées à Grenoble [article] / France Bleu Isère, 26/12/2016
• Strasbourg, Grenoble, Bordeaux sacrées capitales du vélo [article] / Le Monde, Blog L’interconnexion n’est plus assurée, 18/01/2017

 

Le développement du vélo est aussi créateur de richesse, entraînant la naissance de PME spécialisées dans ce domaine, implantées en ville comme dans la métropole lyonnaise :

• Addbike, fabriquant de triporteur urbain
• Cyclopolitain, Compagnie de vélotaxis électriques
• Velogik, gestionnaire et exploitant de services de VLS

A LIRE : Comment la ville de Lyon est devenue la reine des PME du vélo [article] / Les Échos,  22/09/2016

 

De nombreux ateliers de réparation de vélos ont vu le jours dans les villes. A Lyon, le réseau des ateliers vélo participatifs et solidaires L’Heureux Cyclage et la coordination lyonnaise des ateliers vélo participatifs et solidaires La CLAvette regroupent les ateliers de réparation participatifs, tels que  l’Atelier du chat perché dans le 7e et le Cyclub à Villeurbanne.

Dans la plupart de nos villes, le tourisme à vélo est aussi une offre culturelle proposée pour découvrir et vivre la ville autrement :

• Visite guidée à vélo de Lyon avec Lyonbiketour ou balades faciles avec l’association Pignon sur rue
• L’agglo grenobloise à vélo
• Biennale du Design 2017 – visite de Saint Etienne à Vélo

A LIRE :

• Le tourisme à vélo, pour redécouvrir la ville différemment [article] / La Croix, 20/05/2016
• Vélo. Les nouvelles tendances dans les Alpes [article] / France3 Régions 29/04/2016

 

Un label « Ville et Territoire vélotouristiques »  a été créé pour récompenser les collectivités territoriales qui offrent aux pratiquants du vélo un accueil, des services et des équipements adaptés à la pratique du cyclotourisme.

En Auvergne Rhône-Alpes, plusieurs villes et territoires ont obtenu ce label :

• Montmélian
• Aix-les-bains
• Alberville
• Oisans
• la communauté d’agglomération du bassin de Bourg-en-Bresse
• la communauté de communes de Bugey sud
• Saint-Pourçain-sur-Sioule (Allier)

 

Autre activité économique  qui s’est développée à grande vitesse ces dernières années : la livraison de colis, plis, repas et pain, par des coursiers à vélo, avec de nombreuses entreprises qui ont vu le jour telles que Eco-bike, Fends la bise, Becycle, Vélimotion  au coté des majors qui dominent le marché (Foodora, Deliveroo, Stuart, UberEats).

A LIRE :

• Toujours plus de services de livraison à vélo à Lyon [article] / Le Progrès, 10/12/2016
• Plats chauds : la livraison à vélo cartonne à Lyon [article] / Tribune de Lyon, 31/08/2016 
• A Lyon, une boulangerie bio livre à vélo et carbure à l’autogestion [article] / Rue89 Lyon, 17/12/2013

 

Enfin, le vélo est aussi à l’école , avec la Fédération des usagers de la bicyclette qui a mis en place un réseau de vélo-écoles dans de nombreuses villes, aujourd’hui au nombre de 68.

Ces vélos-écoles ne s’adressent pas seulement aux enfants mais à tout cycliste débutant-e. Concrètement, 67% des élèves sont des adultes, 36% des seniors. Les femmes y sont majoritaires.

 

 

Les dernières avancées du vélo pour tous

 

L’indemnité kilométrique vélo (IKV) pour aller au travail au banc d’essai

Depuis février 2016,  de nouvelles mesures sont mises en place afin d’inciter les employeurs à développer les trajets à vélo de leurs salariés : une réduction d’impôt pour les entreprises qui mettent à disposition de leurs salariés des vélos pour leurs déplacements quotidiens et une indemnité kilométrique pour les salariés qui se rendent sur leur lieu de travail à vélo. Depuis le 1^er septembre 2016, le dispositif a fait son entrée dans la fonction publique mais par la petite porte, sous la forme d’un test de deux ans. Le décret ne vise en effet que les agents, titulaires ou non, travaillant pour les ministères de l’Environnement et du Logement, soit tout de même 43 000 personnes.

Enfin, dès le lancement de l’IKV, le Club des villes et territoires cyclables (CVTC) et l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) ont créé l’Observatoire de l’indemnité kilométrique vélo afin de promouvoir le dispositif, aider les entreprises à le mettre en place, valoriser les pionnières et suivre sa mise en œuvre.

A LIRE :

• Zoom sur l’indemnité kilométrique vélo [article] / Cyclable entreprises, 24/03/2017 
• L’indemnité kilométrique vélo en test dans la fonction publique [article] 01/09/2016
• L’Indemnité Kilométrique Vélo : faire une demande d’Indemnité Kilométrique Vélo (IKV) à son employeur / boîte à outils de l’association Pignon sur Rue pour la  promotion du vélo et des modes actifs de l’agglomération lyonnaise

 

Le casque obligatoire pour les moins de 12 ans circulant à bicyclette

Depuis le 22 mars, les enfants de moins de 12 ans circulant sur un vélo doivent porter un casque. La mesure, décidée par le Comité interministériel de la sécurité routière en octobre 2016, s’applique aux enfants tenant eux-mêmes le guidon comme à ceux qui voyagent assis sur le porte-bagages ou dans le baquet d’un « vélo-cargo », ces biporteurs ou triporteurs utilitaires qui sillonnent de plus en plus les rues des villes.

Toutefois, cette mesure ne fait pas l’unanimité chez les associations pro-vélo qui regrettent qu’on ne s’attaque pas plus aux causes des accidents comme la vitesse des véhicules motorisés ou que l’on encourage l’apprentissage de la mobilité à vélo.

 

 

A LIRE :

• Le casque obligatoire pour les moins de 12 ans circulant à bicyclette [article] / Le Monde,  22/03/2017
• Communiqué de presse de la FUB demandant des meures plus pertinentes que le casque obligatoire, 22/03/2017

 

Le vélo à assistance électrique (VAE) encouragé

Les vélos à assistance électrique bénéficient désormais d’un bonus de l’ordre de 20% du prix d’achat dans la limite des 200 euros. Cette mesure dont le décret est paru au JO du 18 février 2017 était déjà mise en pratique dans certaines collectivités ; elle est maintenant étendue au niveau national. Elle devrait notamment avoir des effets en matière de réduction de la pollution atmosphérique et du changement climatique. Une étude de l’ADEME a montré que la moitié des personnes utilisant un vélo à assistance électrique qui ont bénéficié d’une aide locale à l’achat ont fait ce choix en remplacement de la voiture.

Des projets de vélos à assistance électrique adapté aux personnes à mobilité réduite sont également initiés. C’est le cas du projet Bénur avec handbike, un vélo adapté aux fauteuils qui s’insèrent à l’arrière du char et permet ainsi une plus grande autonomie à la personne en fauteuil qui n’a pas besoin d’un tiers pour se transférer. A la rentrée 2018, cette solution sera déployée le long de la ViaRhôna sur les parcours les plus adaptés.

 

A LIRE :

• Bonus pour l’achat de vélos électriques [article] Silence, n° 455 avril 2017, p.18
•  La Métropole de Lyon rembourse 250 € à l’achat d’un vélo électrique, Le Progrès, 01/07/2016
• Un nouveau Velo’v pour les Lyonnais, plus cher et timide sur l’électrique, Rue 89 Lyon, 19/09/2017

 

La mise en œuvre du Plan Vélo adopté par l’assemblée

C’est le cas du département de l’Ain qui intègre le vélo comme un levier majeur de son territoire.

A LIRE : Faire de l’Ain un département “vélo”

 

L’intermodalité vélo-transports collectifs en route

Dans de nombreuses villes de France, tout comme à l’étranger, nombreux sont les passagers qui utilisent le vélo avant ou après leur trajet en train,  mais également en tram, métro, bus. Dans la plupart des gares, divers services sont désormais proposés en plus du stationnement. Des services qui visent à faciliter l’intermodalité train-vélo mais également à promouvoir encore plus l’usage de deux-roues : parking de stationnement à vélo, parcs relais pour vélo, bornes de recharge, stations de réparation, mise à disposition de casques, rangements vélo, gardiennage, consignes à vélo, etc.

Certaines collectivités comme Lyon ont font le choix depuis quelques années du développement de services d’informations en temps réel et même vers du prédictif (trafic 1h avant) afin d’orienter le voyageur en amont ou/et en direct vers  des solutions modales les mieux adaptées à son besoin. C’est l’exemple de l’application Optymod’Lyon utilisé depuis 2015.

 

A LIRE :

• Les pratiques d’intermodalité vélo transports collectifs [étude] / GART (groupement des autorités responsables de transport), 01/08/2015
•  Lyon, une métropole résolument co-intelligente / Zoom sur Optimod’Lyon [dossier] / Grand Lyon économie

 

          Quand la presse popularise l’innovation [dossier thématique Numélyo]